Беларусь станет морской державой
Страна без выхода к морю получит доступ к водным просторам. Это открывает перед РБ широкие перспективы.
Порт в Нижних Жарах получает второе дыхание. Правительство реанимировало идею строительства порта на Днепре возле границы с Украиной.
Строительство порта в Брагинском районе включено в госпрограмму «Транспорт Беларуси» на
Будет обеспечено выполнение обязательств государства в рамках заключенного в 2019 году инвестиционного договора с
В 2020 году предполагалось, что порт в Нижних Жарах создаст до 1000 рабочих мест, рабочий поселок для персонала, магазины и социальные объекты.
Ранее сообщалось, что белорусский порт будет нацелен на получение грузов с Черного моря транзитом по Днепру.
При этом отраслевые эксперты на Петербургском международном экономическом форуме заявляли в 2025 году, что круглогодичные перевозки грузов через Северный морской путь неконкурентоспособны
Экономическая неконкурентоспособность выходит при сопоставлении стоимости контейнерных перевозок с маршрутами через Балтику и Средиземное море, отметили аналитики.
Для быстрого наращивания объемов перевозок по Северному морскому пути придется их дотировать из госбюджета, рассказывали специалисты из России и Китайской Народной Республики.
Стоимость строительства судов ледового класса для Северного морского пути оценивается 240–260 млн USD против 30–40 млн USD за обычное судно без ледового класса.
Строиться такие суда скорее всего будут в Китае. В РФ не хватает подходящих верфей и персонала, поясняли эксперты.
На этом фоне строительство и ввод порта в Нижних Жарах открывает перед белорусами отличные перспективы. Это уменьшает транспортное плечо при доставке грузов в РБ из бассейнов Черного и Средиземного морей, упрощает транзитную логистику в других направлениях — в акваторию Индийского океана и далее.
Шесть лет назад эксперты говорили, что порт на юге Гомельской области может быть построен и введен в активную эксплуатацию в
Telegram
Viber
Instagram